Mali broj gradova u Srbiji ima strategiju za bezbednost saobraćaja

Sigurne Staze | 04.04.2021. | 4 minuta čitanja

Tribina pod nazivom „Rikverc: Bezbednost u saobraćaju”, održana je u Omladinskom centru u Zaječaru, na kojoj se govorilo o najčešćim uzrocima koji izazivaju saobraćajne nezgode.

Neiskustvo vozača, nevezivanje pojasa, neprilagođene brzine i upotreba alkohola – najčešći su uzroci saobraćajnih nezgoda. Skoro trećinu povređenih i smrtno stradalih lica u Srbiji čine ljudi mlađi od 25 godina .

Prema podacima, više mladih ljudi (starosti između 15 i 30 godina) umire od posledica saobraćajnih nezgoda nego od HIV-a, malarije, tuberkuloze ili drugih oblika nasilne smrti. U proseku godišnje u Republici Srbiji život izgubi 110 lica starosti između 15 i 30 godina starosti , dok njih 6000 bude teže ili lakše povređeno .

Više o bezbednosti mladih lica u saobraćaju pročitajte na narednom linku.

Vlada Srbije je 2015. godine usvojila Nacionalnu strategiju bezbednosti saobraćaja 2015–2020. kao i Akcioni plan bezbednosti saobraćaja . Srbija nije dostigla nijedan zacrtani cilj iz nacionalne strategije bezbednosti saobraćaja . U periodu od 2015. do 2019. godine znatno više ljudi je nastradalo u saobraćajnim nezgodama, nego što je to bilo predviđeno strategijom bezbednosti saobraćaja. Čak 288 više poginulih lica, 925 više teško povređenih lica i oko 15.000 više lakše povređenih lica , u odnosu na strategijom definisane ciljeve.

Više o poražavajućim rezultatima Nacionalne strategije pročitajte na narednom linku.

Tribini su prisustvovali: Vesna Rakić – saobraćajni inženjer i predavač u auto-školi; Saša Filipović – oficir Saobraćajne policije PU Zaječar; Sandra Ivanović – predsednica Moto kluba „Ložači” Minićevo; Igor Velić – master inž. saobraćaja i predsednik udruženja „ Sigurne staze ”.

U periodu od 2015. do 2019, na teritoriji grada Zaječara registrovano je 703 saobraćajnih nezgoda . U tim nezgodama život je izgubilo 25 građana Zaječara , dok je 462 pretrpelo teže/lakše telesne povrede , rekao je Velić.

Više o stanju bezbednosti saobraćaja na teritoriji grada Zaječara pročitajte na narednom linku.

Više o stanju bezbednosti saobraćaja na teritoriji grada Bora pročitajte na narednom linku.

U posmatranom periodu u saobraćajnim nezgodama povređeno je 54 dece , dok je jedno dete smrtno stradalo . Deca su najviše stradala u svojstvu putnika u vozilu (28; 51%), i u svojstvu pešaka (18; 33%), dok je 16% dece stradalo u svojstvu vozača .

Više o bezbednosti dece u saobraćaju pročitajte na narednom linku.

„Mali broj gradova u Srbiji ima urađenu Strategiju za bezbednost saobraćaja. Timočka Krajina je po tom pitanju najgora , jer nijedan grad nema urađenu Strategiju, Akcioni plan, Plan održive urbane mobilnosti, Katastar saobraćajne signalizacije itd. To znači da lokalne samouprave uopšte ne rade u smeru strateškog upravljanja bezbednosti  saobraćaja i nekako smo prepušteni sami sebi” , ocenjuje Velić.

On je dodao da su najvažnije činjenice i zaključci proizašli iz analiza u pomenutom izveštaju bi trebalo da budu smernice za identifikaciju problema stradanja stanovništva u saobraćajnim nezgodama, za planiranje drugih detaljnijih istraživanja i budućih aktivnosti svih subjekata na teritoriji grada Zaječara, u cilju unapređenja bezbednosti saobraćaja.

Više o uticaju alkohola na nastanak saobraćajne nezgode pročitajte na narednom linku.

„Imali smo akciju 2016. godine ’Dva točka, nisu dva života’, kroz koju smo promovisali bezbednost u saobraćaju, naročito na bezbednost dvotočkaša. Apelovali smo kroz akciju da se poštuju saobraćajni propisi, nosi kaciga i druga oprema i da se prilagođava brzina uslovima puta. Naravno, vožnja bez alkohola” , kaže Ivanović.

Više o bezbednosti motociklista u saobraćaju pročitajte na narednom linku.

„Najmlađi polaznik u Auto-školi, koji može da polaže za neku od ‘A’ kategorija već je sa 16 godina. Oni kada polože vozački ispit dobijaju probnu vozačku dozvolu. Ta probna vozačka dozvola važi do 21. godine života, odnosno u zavisnosti sa koliko godina su polagali. Za ‘B’ kategoriju donja granica za polaganje je 17 godina. Jako je bitno da se na časovima vožnje, oni u tom delu upoznaju šta znači biti učesnik u saobraćaju, kako se bezbedno treba ponašati u saobraćaju” , rekla je Rakić.

Više o bezbednosti pešaka u saobraćaju pročitajte na narednom linku.

„Za neko normalno učešće u saobraćaju, deca treba od malena da se u kući vaspitavaju, kako da poštuju određene propise, kada su učesnici u saobraćaju. Ako čuvamo sami sebe, čuvamo i druge učesnike u saobraćaju” , istakao je Filipović.

Više o značaju saobraćajnog vaspitanja i obrazovanja pročitajte na narednom linku.

Preuzeto sa: www.timocka.rs.