Većina onih koji su pisali ZOBS ne vozi bicikl, već su stalno u automobilu, zato ne mogu ni da shvate značaj alternativnih vidova prevoza. Zbog svega toga, država ne gradi biciklističke staze i trotoare, već uglavnom novac troši na infrastrukturu za motorni saobraćaj.
Tokom 2022. godine, organizacije okupljene oko ideje razvoja bicikliranja u Srbiji sačinile su prvi nacrt Strategije za razvoj bicikliranja u Republici Srbiji od 2022-2026. godine (u daljem tekstu Strategija) u okviru projekta „Danube Cycle Plans“ DCP (realizovan kroz Danube Transnational Programme, INTERREG).
Ne znam koliko je realno pisati o bilo kakvoj vrsti turizma u Boru. U gradu koji je poznat po rudarenju, bakru, zlatu, zaganjenju vazduha, devastiranoj životnoj sredini i da svaki osmi stanovnik Bora ima karcinom.
Pohvaljujemo što se, posle dužeg vremena, pristupilo regulisanju lakih eletričnih vozila (LEV), koja najčešće obuhvataju električne trotinete, segveje i slična električna prevozna sredstva koja doprinose pre svega rasterećenijim gradskim kretanjima i pristupačna su najširim slojevima stanovništva.
U okviru programa javne rasprave o izmenama Zakona o bezbednosti saobraćaja, 28. decembra je u Privrednoj komori Srbije održana poslednja sesija predstavljanja izmena koje predlaže Ministarstvo unutrašnjih poslova.
Udruženje građana “Ulice za bicikliste” od 1. avgusta do 31. oktobra sprovodi kampanju #BajsomNaPosao kojom poziva Beograđane i Beograđanke da isprobaju alternativne i održive vidove transporta. U sklopu kampanje biće urađeno i istraživanje o načinu transporta naših sugrađana na posao i sa posla.
Ako vas je put posle nekog vremena naneo u Vrdnik, naselje u opštini Irig, sigurno ste primetili da se sve promenilo, razvilo i koliko je Vrdnik oživeo. Voćari, zanatlije, poljoprivrednici, trgovina – sve je u porastu. Cveta turizam, vrhunski hotelski, kao i broj privatnih prenoćišta. No, skrenućemo pažnju na jedan mali primer dobre prakse koji govori mnogo, jer važno je da se zna kako je dobrobit svakog stanovnika ili posetioca mesta Vrdnik delo nadležnih i odgovornih ljudi opštinske uprave Irig.
U kolumni koja je pred Vama polazim od zadate činjenice da se uređenost i veličina jedne zajednice ogleda u njenom odnosu prema najslabijima, a deca su svakako najslabiji i najranjiviji članovi društva.
Počeću od zadate činjenice da se uređenost i veličina jedne zajednice ogleda u njenom odnosu prema najslabijima, a osobe sa invaliditetom su svakako najslabiji i najranjiviji članovi društva!
Nadležne službe i institucije u Boru ne samo da ne primećuju osobe s invaliditetom u saobraćaju, već i same kreiraju prostor u kojem osobe sa invaliditetom ne mogu ravnopravno učestvovati u saobraćaju.
Društvenim mrežama kruži post koji je izazvao dosta polemika, odobravanja i negodovanja te ga prenosimo u celosti.
Direktor Euro Exim banke Ltd. naterao je ekonomiste da razmišljaju kada je rekao:
Biciklista je katastrofa za privredu zemlje: ne kupuje automobile i ne pozajmljuje novac da bi kupio. On ne plaća polisu osiguranja. Ne kupuje gorivo, ne isplati se podvrgavati auto potrebnom održavanju i popravci. Ne koristi plaćeni parking. Ne izaziva velike nesreće. Ne zahteva više traka autoputeva. Ne postaje gojazan...
Pariz će u roku od 4 godine postati 100% biciklistički grad? Takav je plan.
Broj zaštićenih biciklističkih staza u gradu kao i parking mesta za bicikle će se povećati, otkriveno je u članu 2. biciklističkog Plana Velo za period 2021-2026. godine.
Svetu je potrebno mnogo više biciklizma ako želimo da se borimo protiv klimatskih promena. Bez bržih i odlučnijih akcija vlada širom sveta da smanje emisije ugljenika iz transporta, osudićemo sadašnje i buduće generacije na svet koji je neprijateljskiji i mnogo manje pogodan za život.
Zbog toga mi, dole potpisane 262 organizacije, snažno apelujemo na sve vlade i lidere koji prisustvuju 26. Konferenciji Ujedinjenih nacija o klimatskim promenama (COP26) u Glazgovu da se obavežu da će značajno povećati broj ljudi koji bicikliraju u svojim zemljama.
Dunavski centar, u okviru Transnacionalnog programa Dunav koji finansira Evropska unija, sprovodi projekat “Danube Cycle Plans” koji ima za cilj da podrži razvoj održivog načina korišćenja bicikala u okviru sistema javnog saobraćaja, kao i u turističke svrhe, uz poštovanje bezbednosti biciklista, balansirane mogućnosti pristupa urbanim i ruralnim područjima kao i popularizaciju korišćenja bicikala u svrhu transporta. Projekat je deo THE PEP Partnership on Cycling (UNECE/WHO).
Nacionalna strategija za razvoj biciklizma Republike Srbije predstavljaće jedinstven rukovodeći dokument, koji se, u smislu saobraćajne politike, sveobuhvatno bavi principima biciklističkog saobraćaja i svim njegovim aspektima, koji postavlja osnovne pretpostavke, daje smernice za njegov razvoj ili postavlja konkretne ciljeve.
Današnja kolumna biće posvećena pešacima i razmerama njihovog stradanja u saobraćaju. Pošto su oni jedna od najranjivih kategorija učesnika u saobraćaju, pokušaću da rasvetlim uzroke koji dovode do njihovog stradanja i da čitaocima predstavim podatke od javnog značaja.
U izveštaju Agencije za bezbednost saobraćaja se navodi da je periodu od 2016. do 2020. god. u Boru smrtno stradalo dvoje pešaka, dok je njih 86 pretrpelo teže/lakše telesne povrede. Najviše nastradalih pešaka u našem gradu je među licima starosti preko 65 godina. Kao najčešća grupa uticajnih faktora nastanka nezgode sa pešacima je vozač-nepromišljenje radnje. Dok je najviše pešaka stradalo u oktobru i novembru.
.
Dragi naši Borani udruženje Sigurne staze Vas poziva na javnu tribinu Kako unaprediti položaj biciklista u Boru?.
Tribina će se održati u petak (15.10.) sa početkom u 1700 časova u Medija centru Bor (Kralja Petra I 23, TC Kocka).
Da na samom početku odgovorim na pitanje iz naslova teksta koji je pred Vama. Biciklisti u Boru svakako postoje! I to svih generacija i uzrasta. Dovoljno je samo pogledati ulice Moše Pijade i Kralja Petra I kada su zatvorene za motorni saobraćaj. Takođe, treba prošetati do Crnovrške pruge ili poći do Borskog jezera kako bi se videlo da postoje i da ih je sve više. Najviše biciklista ima među našim mlađim sugrađanima što je pozitivan trend koji svakako treba podržati i stimulisati. Jedini koji bicikliste ne vide su donosioci odluka i kreatori sistema u Gradskoj upravi Bor!
„Ovo pitanje je predmet rasprave u Srbiji već duže vreme i ja bih se ovde vezao za stav Evropske biciklističke federacije koja ne preporučuje meru obaveznog svetloodbojnog prsluka za bicikliste, pogotovo ne u urbanoj sredini.
U Narodnoj biblioteci u Boru održana je javna tribina „Koliko je Bor pristupačan za osobe sa invaliditetom?“.
Dragana Dragićević ispred udruženja „Iz kruga – Bor (www.izkrugabor.org)“ je prisitnima predstavila rezultate istraživanja „Pristupačnost saobraćajne i urbanističke infrastrukture za osobe sa invaliditetom na teritoriji grada Bora, sa ocenom stanja bezbednosti“.
Udruženja Sigurne staze i Udruženje za reviziju pristupačnosti sklopili su memorandum o saradnji i zajedničkom delovanju u cilju jačanja kapaciteta svojih organizacija kako bi se osobama sa vidljivim i nevidljivim invaliditetom na teritoriji Republike Srbije omogućilo pravo na samostalno i dostojanstveno kretanje.
Strukovno udruženje za saobraćajno i urbanističko planiranje „Sigurne staze” (www.sigurnestaze.com) iz Bora pokrenulo je mobilnu i web aplikaciju “Pristupačnost - Bor” (http://pristupacnostbor.com/) za osobe sa invaliditetom na teritoriji grada Bora.
Anketni upitnik je građanima Bora bio dostupan za popunjavanje u periodu od 20.03.2021. do 28.03.2021. godine. Sprovedeni anketni upitnik je bio anoniman, i ostvaren je uzorak od N=235 građana Bora. Kako je cilj anketnog upitnika bio da se prikupe podaci o stavovima građana o pristupačnosti za osobe za invaliditetom, ukupan uzorak je podeljen na dva pod-uzorka; jedan pod uzorak čine osobe sa invaliditetom (n=44 ispitanika) i drugi koji čine osobe bez invaliditeta (n=191 ispitanik). S tim u vezi, u nastavku izveštaja će biti posebno prikazani stavovi osoba sa i osoba bez invaliditeta po pitanja pristupačnosti saobraćajne i urbanističke infrastrukture za osobe za invaliditetom, kao i ocena bezbednosti saobraćaja
Danas smo razgovarali sa Draganom Ljubić i Milenom Kenić Prvanović iz Udruženje roditelja dece sa dečijom i cerebralnom paralizom „Mali princ Bor“ i članicama projektnog tima za izradu mobilne i web aplikacije za osobe sa invaliditetom na teritoriji grada Bora.
Danas smo razgovarali sa gospodinom Jašarom Murinom, predsednikom udruženja “Roma sa invaliditetom - AMAL” i članom projektnog tima za izradu mobilne i web aplikacije za osobe sa invaliditetom na teritoriji grada Bora.
Danas smo razgovarali sa gospođom Mirjanom Pujicić, predsednicom “Centra za samostalni život osoba sa invaliditetom” i članom projektnog tima za izradu mobilne i web aplikacije za osobe sa invaliditetom na teritoriji grada Bora. .
Danas smo razgovarali sa gospodinom Bojanom Šuputom, predsednikom udruženja Invalidi rada - Bor i članom projektnog tima za izradu mobilne i web aplikacije za osobe sa invaliditetom na teritoriji grada Bora.
Danas smo razgovarali sa gospodinom Ljubinkom Todorovićem, predsednikom udruženja Bubrežnih bolesnika na dijalizi u Boru i članom projektnog tima za izradu mobilne i web aplikacije za osobe sa invaliditetom na teritoriji grada Bora.
Danas smo razgovarali sa gospodinom Milošem Milenkovićem, predsednikom udruženja Obolelih od multiple skleroze - Bor i članom projektnog tima za izradu mobilne i web aplikacije za osobe sa invaliditetom na teritoriji grada Bora.
Danas je u organizaciji udruženja Sigurne staze održan sastanak projektnog tima povodom realizacije projekta 'Izrada mobilne i web aplikacije namenjene osobama sa invaliditetom na teritoriji grada Bora'.
Popunite anketu o 'Pristupačnosti saobraćajne i urbanističke infrastrukture za osobe sa invaliditetom na teritoriji grada Bora i oceni stanja bezbednosti saobraćaja'. Anketa je anonimna i rezultati ankete će se koristiti prilikom izrade mobilne i web aplikacije.
Danas je u organizaciji udruženja Sigurne staze održan sastanak projektnog tima povodom realizacije projekta 'Izrada mobilne i web aplikacije namenjene osobama sa invaliditetom na teritoriji grada Bora'.
Popunite anketu o 'Pristupačnosti saobraćajne i urbanističke infrastrukture za osobe sa invaliditetom na teritoriji grada Bora i oceni stanja bezbednosti saobraćaja'. Anketa je anonimna i rezultati ankete će se koristiti prilikom izrade mobilne i web aplikacije.
Danas je u Narodnoj biblioteci u Boru u organizaciji udruženja Sigurne staze održana javna tribina povodom pisanja predloga projekta Izrada mobilne i web aplikacije namenjene osobama sa invaliditetom na teritoriji grada Bora.
Ovaj događaj o kome se neprestano priča proteklih par dana je sudeći po raspravi koju je izazvao, broju pregleda i deljenja na društvenim mrežama, potresao Borane i otvorio mnoga pitanja na koja za sada nemamo odgovore.
Po svedočenju ljudi na društvenim mrežama ovo nije prva saobraćajna nezgoda u kojoj su učestvovali kineski državljani. I kako Borani navode, sumnju izaziva to što ni jedan lokalni medij o tim nezgodama nije izvestio iako mediji ne propuštaju priliku da o ovakvim događajima bitnim za opštu bezbednost stanovništa redovno izveštavaju.
U Boru se u nedelju 04.10. 2020. god. u periodu između 13:45 I 14:00 časova dogodila saobraćajna nezgoda u kojoj je povređen osmogodišnji dečak.
Kako očevici navode, nezgoda se dogodila u ulici “Nikole Tesle” kod “Auto Ace”. Prema informacijama koje je dobilo uredništvo našeg portala do nezgode je došlo kada je terensko vozilo (džip) plave boje kojim je upravljao Kineski državljanin udarilo maloletno lice U. J. koje je tom prilikom upravljalo biciklom. Vozač je pobego sa lica mesta nezgode.
Ovo sve popularnije prevozno sredstvo predstavlja novinu i izazov za vozače, bicikliste i pešake, pa je definisanje uslova ponašanja od presudne važnosti. Cilj bi trebalo biti uspešno i bezbedno uključenje novih učesnika u saobraćaj.
U periodu od 2016. do 2018. godine, u saobraćajnim nezgodama u Republici Srbiji život je izgubilo 143 biciklista, dok je 4.561 biciklista pretrpelo lakše ili teže telesne povrede. Poginuli biciklisti čine oko 9% svih poginulih lica, dok povređeni biciklisti čine oko 8% svih povređenih lica u saobraćajnim nezgodama. Drugim rečima, u proseku, godišnje u Srbiji život izgubi oko 50 biciklista i bude povređeno oko 1.500 biciklista. Ovi podaci dobijaju na težini kada znamo da su biciklisti procentualno najmanje zastupljeni u saobraćaju.
U okviru oblasti bezbednosti saobraćaja motociklisti zauzimaju visoko mesto na skali rizika stradanja. Prema Svetskoj zdravstvenoj organizaciji, mopedisti i motociklisti su proglašeni ranjivim kategorijama učesnika u saobraćaju. Zajedno sa pešacima, na globalnom nivou, motociklisti predstavljaju najugroženiju kategoriju učesnika u saobraćaju, imajući u vidu da zbirno čine oko 45% ukupnog broja svih poginulih u saobraćajnim nezgodama.
Posebnu pažnju u tekstu koji je pred Vama posvetiću kategoriji učesnika u saobraćaju sa kojima se do sada malo radilo, a to su osobe od 65 godina i starije.Njihova bezbednost u saobraćaju spada u najakteulniju temu bezbednosti saobraćaja poslednjih godina u svetu.
Svesni problema bezbednosti dece u saobraćaju udruženje roditelja Bebironče u saradnji sa GIS udruženjem Srbije organizovali su tribinu o bezbednosti dece i mladih u saobraćaju na teritoriji grada Bora.
