Urbana mobilnost

Nov predlog zakona destimuliše upotrebu e-trotineta!

Ono o čemu se nije razmišljalo prilikom donošenja predloga zakona, je činjenica, da su e-trotineti još jedan delić fleksibilnog multi-modalnog prevoznog sistema, koji ljudima pruža pristupačnije i održivije izbore mobilnosti. U kombinaciji za ostalim vidovima prevoza bi svakako dao zadovoljavajuće rezultate.
3 min read
Urbana mobilnost

Boru je potreban humani inženjering

Igor Velić, master inž. saobraćaja iz Bora i predsednik udruženja za bezbednosti saobraćaja „Sigurne staze“ za IT Rešenja govori o platformi koja moze promeniti svakodnevicu ljudi i urbanu sredinu prilagoditi potrebama svakog pojedinca.
3 min read
Urbana mobilnost

Intervju: razvojem novih tehnologija do urbane mobilnosti u boru

Igor Velić, master inž. saobraćaja jedan je od dobitnika specijalne zahvalnice za upotrebu IKT-a u aktivizmu, koju u okviru projekta „Aktivni građani: bolje društvo: zagovaranjem ka saradnji i demokratskom razvoju” dodeljuje Beogradska otvorena škola uz podršku USAID. Nagrada je namenjena pokretačima promena, onima koji koji istrajavaju u naporima da poboljšaju živote svojih sugrađana u oblastima kao što su razvoj lokalne zajednice, pristup socijalnim uslugama, zagađenje životne sredine, dostupnost kulturnih sadržaja.
4 min read
Urbana mobilnost

Kako građani beograda I novog sada vide električne trotinete

Jedan od ciljeva održivog razvoja Ujedinjenih nacija „Održivi gradovi i zajednice“ ima za cilj stvaranje održivih gradova–gradova koji su pristupačni, sa dobrim sistemom javnog prevoza, biciklističkom i pešačkom infrastrukturom i velikim brojem zelenih površina. S tim u vezi, dalji razvoj društva i prepoznavanje dosadašnjih problema je dovelo do razvoja mogućeg rešenja, odnosno do razvoja mikromobilnosti.
4 min read
Urbana mobilnost

Upotreba gis-a u urbanoj mobilnosti

Povod za pisanje ovog teksta je upotreba novih tehnologija u strateškom upravljanju urbanom mobilnošću. Naime, konačno se u poslednjih tri godina stvar pomerila sa mrtve tačke i u Republici Srbiji je počelo da se radi na planovima održive urbane mobilnosti. Zahvaljujući zalaganju i požrtvovanju pojedinica i organizacija gradovi Kruševac, Šabac, Valjevo i Beograd su dobili i usvojili ove planove i dali primer ostalim lokalnim samouprava da krenu u ovom smeru, što nam je prekopotrebno.
5 min read
Urbana mobilnost

Da li nam je potreban razvoj mikromobilnosti?

Jedan od ciljeva održivog razvoja UN nosi naziv „Održivi gradovi i zajednice“ koji ima za cilj stvaranje održivih gradova – gradova koji su pristupačni, sa dobrim sistemom javnog prevoza, biciklističkom i pešačkom infrastrukturom i velikim brojem zelenih površina i sa velikom angažovanošću građana. S tim u vezi, dalji razvoj društva i prepoznavanje dosadašnjih problema je dovelo do razvoja mogućeg rešenja, odnosno do razvoja mikromobilnosti.
5 min read
Urbana mobilnost

Prednosti E-trotineta

Širom sveta električni trotineti polako postaju simbol modernog gradskog prevoza. I kako stvari stoje izgleda da će se trend korišćenja ove vrste prevoza kretati samo u jednom smeru - naviše! U prilog tome govore i podaci jednog istraživanja koje pokazuje da će do 2024. godine, u svetu u upotrebi biti 4,6 miliona iznajmljenih trotineta, što je skok sa 774.000 komada iz 2019. godine.
5 min read
Urbana mobilnost

Da li su Boru potrebne zone usporenog saobraćaja?

Zakon o bezbednosti saobraćaja zonu usporenog saobraćaja definiše kao deo puta, ulice ili deo naselja u kome kolovoz koriste pešaci i vozila. Vozač je obavezan da se u zoni usporenog saobraćaja kreće tako da ne ometa kretanje pešaka i biciklista, brzinom kretanja pešaka, a najviše 10 km/h. Zona usporenog saobraćaja mora biti obeležena propisanom saobraćajnom signalizacijom.
7 min read
Urbana mobilnost

Osvetliti pešačke prelaze u Boru

Današnja kolumna biće posvećena pešacima i razmerama njihovog stradanja u saobraćaju. Pošto su oni jedna od najranjivih kategorija učesnika u saobraćaju, pokušaću da rasvetlim uzroke koji dovode do njihovog stradanja i da čitaocima predstavim podatke od javnog značaja.
7 min read
Urbana mobilnost

Da li su Boru potrebne Zone 30?

Zakon o bezbednosti saobraćaja zonu 30 definiše kao deo puta, ulice ili naselja u kojoj je brzina kretanja vozila ograničena do 30 km/h i da mora biti obeležena propisanom saobraćajnom signalizacijom.
7 min read

Featured posts

Tags

Analize bezbednosti saobraćaja Urbana mobilnost Saobraćajno vaspitanje Ranjive grupe u saobraćaju

Latest posts

Follow us