Kako do održive urbane mobilnosti i strateškog upravljanja saobraćajem u Boru

Sigurne Staze | 07.04.2021. | 6 minuta čitanja

Danas je u sali Gradske uprave održan okrugli sto na kome je Igor Velić  donosiocima odluka u GU Bor predstavio plan kako da grad Bor bude održiv i saobraćajno i urbanistički uređen .

Na početku izlaganja Velić je prisutne upoznao sa stanjem bezbednosti saobraćaja na teritoriji grada Bora i neophodnosti strateškog upravljanja bezbednošću saobraćaja.

Više o stanju bezbednosti saobraćaja na teritoriji grada Bora pročitajte na narednom linku.

" Strategija za bezbednost saobraćaja je važan dokument kojim se omogućava upoznavanje sa trenutnim stanjem bezbednosti saobraćaja i prikaz stanja bezbednosti saobraćaja kome se teži, kao i davanje smernica kojima je moguće najlakše i najbrže dostići željeno stanje " ističe Velić.

Velić je prisutnima predstavio i rezultate „Istraživanja o pristupačnosti saobraćajne i urbanističke infrastrukture sa ocenom stanja bezbenosti “, koje udruženje Sigurne staze trenutno sprovodi za potrebe realizacije projekta " Izrada mobilne i web aplikacije za osobe sa invaliditetom na teritoriji grada Bora " koji je podržan od strane Trag fondacije ( tragfondacija.org ).

Čak 95% posto građana Bora smatra da je gradu neophodna Strategija za bezbednost saobraćaja i Plan održive urbane mobilnosti . Pored ova dva dokumenta grad Bor nema ni Akcione planove i Katastar saobraćajne signalizacije .

Više o projektu na narednom linku.

Velić je naglasio da je " Plan održive urbane mobilnosti važna politička mera koja je definisana kao cilj za poboljšanje pristupačnosti gradskim oblastima , koja obezbeđuje visok kvalitet i održivost mobilnosti za sve učesnike u saobraćaju ".

Preko 50% građana Bora je stanje bezbednosti saobraćaja ocenilo najmanjom ocenom (nedovoljno i dovoljnjo), dok je preko 70% građana saobraćajanu kulturu u gradu ocenilo najmanjim ocenama . Takođe, preko 70% građana je najmanjom ocenom ocenilo postupanje vozača prema slabijim učenicima u saobraćaju ( osobe sa invaliditetom, deca, starija lica, biciklisti itd. )

Što se tiče pristupačnosti urbanističke infrastrukture , preko 90% građana je ocenilo najmanjom ocenom , dok je preko 80% građana i saobraćajnu infrastrukture okarakterisalo kao nepristupačnu za slabije učesnike u saobraćaju.

Sigurne staze su predstavile i dva nova projekta koja odlukuje primena novih tehnologija (pre svega geografskih informacionih sistema), u strateškom upravljanju urbanom mobilnošću. Tako da će grad Bor do kraja godine dobiti i dva nova GIS softvera i dve mobilne i web platforme pristupacnostbor.com i mobilitybor.com .

Više o upotrebi novih tehnologija u strateškom upravljanju ubranom mobilnošću pročitajte na narednom linku.

Na okruglom stolu je bilo reči i o opasnim lokacijama na teritoriji grada Bora koje su definisane saobraćajnom studijom i projektom urbane mobilnosti "Sigurne staze i putanje kretanja učenika osnovnih i srednjih škola u Boru".

Projekat je dostupan na opciji download na www.bor.sigurnestaze.com .

Više o kritičnim lokacijama u gradu pročitajte na narednom linku.

U nastavku svog izlaganja Velić je izložio  sve probleme koji su prisutni u zonama škola na teritoriji grada Bora kao i mogućnosti za njihovo prevazilažanje. Poseban akcenat u ovom delu okruglog stola je stavljen na formiranje zona 30 i zona uporenog saobraćaja , kao i na projektovanju biciklističkih staza/traka i jačanju infrastrukture za bicikliste.

Više o problemima u zonama škola na teritoriji grada Bora pročitajte na narednom linku.

„ Na pomenutim lokacijama je neophodan drugačiji pristup saobraćajnom obilkovanju prostora , uz primenu intuitivno logičnih i jednostavnih rešenja za sve učesnike u saobraćaju, a posebno za decu, imajući u vidu njihovog ponašanje i karakteristike “ nastavlja Velić.

Više o prednostima zona 30 pročitajte na narednom linku.

Više o prednostima zona usporenog saobraćaja pročitajte na narednom linku.

„ Unapređenje saobraćajnog i urbanističkog prostora u Boru je nezamislivo bez primene " Humanog inženjeringa ", koncepta koji se u osnovi fokusira na čoveka i okreće stvarnim zahtevima i problemima koje imaju korisnici. Ovaj princip zapravo predstavlja skup saobraćajnih, urbanističkih, građevinskih, arhitektonskih i drugih mera sa ciljem formiranja jedinstvenog, bezbednog, ambijentalno prihvatljivog i podjednako dostupnog prostora za sve korisnike “ dodaje Velić.

Kako Velić navodi „ Ulica je osnovni arhitektonski prostor grada , nije namenjena samo za kretanje motornih vozila, već i za kretanja ostalih učesnika u saobraćaju (pešaka, biciklista, osoba sa invaliditetom…) i od nje zavisi život naselja i ljudi koji tu žive “.

Više o tome kako unaprediti biciklistički saobraćaj u Srbiji pročitajte na narednom linku.

„ Najvažnije činjenice i zaključci proizašli iz analiza koje je uradilo udruženje Sigurne staze bi trebalo da budu smernice za identifikaciju problema stradanja stanovništva u saobraćajnim nezgodama, za planiranje drugih detaljnijih istraživanja i budućih aktivnosti svih subjekata na teritoriji grada Bora, u cilju unapređenja bezbednosti saobraćaja “ naglašava Velić.

Velić je prisutnima predložio i par saveta koji bi GU Bor pomogli u jačanju kapciteta za strateško upravljanje saobraćajem na teritoriji grada Bora: Kadrovsko jačanje GU Bor; Stalno stručno usavršavanje zaposlenih u GU Bor, Formiranje stručnog tima za upravljanje bezbednošću saobraćaja; Priprema i usvajanje strateških dokumenata (strategija bezbednosti saobraćaja i akcioni plan bezbednosti saobraćaja) i njihovo dosledno sprovođenje; Dosledno i odgovorno, namensko korišćenje sredstava od kazni za saobraćajne prekršaje; Organizovanje merenja i snimanja indikatora bezbednosti saobraćaja i drugih obeležja bezbednosti saobraćaja i praćenje stanja na osnovu podataka (bezbednost saobraćaja mora biti zasnovana na podacima); Podsticanje stručnjaka da kritički učestvuju u svim aktivnostima unapređenja bezbednosti saobraćaja; Kontinuirana pomoć i podrška svim lokalnim subjektima bezbednosti saobraćaja; Promocija savremenog koncepta odgovornosti za stanje bezbednosti saobraćaja

Takođe, Velić je prisutnima dao predlog za saradnju i izložio šta bi sve Sigurne staze mogle da urade za grad :

• Strategiju za bezbednost saobraćaja
• Plan održive urbane mobilnosti
• Akcione planove
• Katastar saobraćajne signalizacije
• Razvoj GIS softvera za bezbednost saobraćaja i urbanu mobilnost
• Saobraćajne analize primenom geografskih informacionih sistema
• Izrada mobilnih i veb aplikacija za strateško upravljanje bezbednošću saobraćaja (trenutno su u izradi: pristupacnostbor.com i mobilitybor.com
• Savremen koncept saobraćajnog vaspitanja i obrazovanja
• Konsultantsku i savetodavnu podršku i pomoć

Na kraju je prisutnima predstavljenja prva knjiga iz izdavačke delatnosti Sigurnih staza " Siguran smer-vodič kroz osnovna pravila saobraćaja ". Besplatne primerke knjige će dobiti sve osnovne škole na teritoriji Timočke Krajne.

Više o ediciji knjiga koju je pokrenulo udruženje Sigurne staze možete pročitati na narednom linku.

Takođe je predstavljen i priručnik " Smernice za razvoj mikromobilnosti u R. Srbiji ", čije se izdavanje očekuje krajem godine. Ovaj projekat Sigurne staze realizuju u saradnji sa američkom konsultantskom kompanijom Aecom .

Više o projektu pročitajte na narednom linku.

Autor: Gordana Miletić Svirčev.