Analize bezbednosti saobraćaja

Vizija nula stradale dece u saobraćaju (ne)dostižan cilj kreatora saobraćajne politike

Na samom početku da ne bi bilo pogrešnog tumačenja namere, onim što je izneto u tekstu nikako ne želim nipodaštavati nečije znanje i umeće te kognitivne ili logičke sposobnosti, niti neku konkretnu osobu (ili više njih) izvrgnuti ruglu ili optužiti za nešto. Posredi je samo iznošenje činjenica. Sva izneta razmišljanja i stavovi predstavljaju kritički osvrt, dat u najboljoj nameri u cilju unapređenja bezbednosti dece u saobraćaja na teritoriji R. Srbije. Jedino to i ništa drugo.
3 min read
Analize bezbednosti saobraćaja

Problem sa narativom u kampanji „Gledaj da te vide!“ Agencije za bezbednost saobraćaja

Mediji su jedan od subjekata koji značajno može doprineti unapređenju bezbednosti saobraćaja. Rezultati istraživanja pokazuju da je digitalni marketing nadmašio po dostupnosti ostale vrste marketinga, tako da se „digitalnim pristupom“ i u oblasti društvenog marketinga u koji se svrstavaju i aktivnosti vezane za unapređenje bezbednosti saobraćaja, mogu postići vrhunski rezultati.
3 min read
Analize bezbednosti saobraćaja

Одговорност управљача пута за настанак саобраћајне незгоде

Како се наводи у стручној литератури, саобраћај је једна од четири егзистенцијалне функције сваког животног простора (рад, становање, рекреација и саобраћај), чији је циљ повезивање осталих функција, уз што мање негативне ефекте. Без саобраћаја није могуће замислити данашњи начин живота и уређење животног простора.
3 min read
Analize bezbednosti saobraćaja

Kampanja koja ne doprinosi bezbednosti saobraćaja

Na samom početku da ne bi bilo pogrešnog tumačenja namere, onim što je izneto u tekstu nikako ne želim nipodaštavati nečije znanje i umeće te kognitivne ili logičke sposobnosti, niti neku konkretnu osobu (ili više njih) izvrgnuti ruglu ili optužiti za nešto. Posredi je samo iznošenje činjenica. Sva izneta razmišljanja i stavovi predstavljaju kritički osvrt, dat u najboljoj nameri u cilju unapređenja bezbednosti dece u saobraćaja na teritoriji R. Srbije. Jedino to i ništa drugo.
3 min read
Analize bezbednosti saobraćaja

Bor: koliko smo bezbedni u saobraćaju? (video)

Na samom početku da ne bi bilo pogrešnog tumačenja namere, onim što je izneto u tekstu nikako ne želim nipodaštavati nečije znanje i umeće te kognitivne ili logičke sposobnosti, niti neku konkretnu osobu (ili više njih) izvrgnuti ruglu ili optužiti za nešto. Posredi je samo iznošenje činjenica. Sva izneta razmišljanja i stavovi predstavljaju kritički osvrt, dat u najboljoj nameri u cilju unapređenja bezbednosti saobraćaja na teritoriji grada Bora. Jedino to i ništa drugo.
3 min read
Analize bezbednosti saobraćaja

Ko je odgovoran za stanje bezbednosti saobraćaja u boru?

Na samom početku da ne bi bilo pogrešnog tumačenja namere, onim što je izneto u tekstu nikako ne želim nipodaštavati nečije znanje i umeće te kognitivne ili logičke sposobnosti, niti neku konkretnu osobu (ili više njih) izvrgnuti ruglu ili optužiti za nešto. Posredi je samo iznošenje činjenica. Sva izneta razmišljanja i stavovi predstavljaju kritički osvrt, dat u najboljoj nameri u cilju unapređenja bezbednosti saobraćaja na teritoriji grada Bora. Jedino to i ništa drugo.
4 min read
Analize bezbednosti saobraćaja

Da li je komunalna milicija nadležna za saobraćajne prekršaje?

Radom komunalne policije, odnosno po novom milicije, već sam se bavio u raznim tekstovima (Ko je nadležan za buku u stambenim zonama?, Ovlašćenja komunalne policije kod primene sredstava prinude) objavljivanim na Pravnom portalu. Poslednji u nizu bio je osvrt na novi zakon, tekst „Da li će milicija efikasnije održavati komunalni red od policije?“, gde sam razmatrao pitanja opravdanosti donošenja novog zakona, te pitanja nadležnosti i ovlašćenja ove službe. Između ostalog, u tom komentaru bavio sam se i pitanjem iz naslova ovog teksta, kojim sam se bavio i u posebnim tekstovima objavljivanim u časopisu Advokatska kancelarija i na Pravnom portalu (Nadležnost komunalne policije u vezi parkiranja i zaustavljanja vozila, Nadležnost komunalne policije u vezi saobraćajnih prekršaja, Nadležnost lokalne samouprave da propisuje saobraćajne prekršaje).
15 min read
Analize bezbednosti saobraćaja

Saobraćajne nezgode i problemi u ulici Timočke Divizije

U ovoj kolumni imam za cilj da predstavim prostornu raspodelu saobraćajnih nezgoda i ukažem na probleme i propuste u ulici „Timočke divizije“. Ovo je sedma u nizu kolumna koja se bavi problemima bezbednosti saobraćaja na teritoriji grada Bora. Jedan od ciljeva našeg strukovnog udruženja je pružanje građanima Bora informacije od javnog značaja u vidu stručnih analiza, a sve u cilju pametnijeg donošenja odluka i uspostavljanju novih tehnologija, koje će doprineti da se broj saobraćajnih nezgoda u Boru smanji.
7 min read
Analize bezbednosti saobraćaja

Saobraćajne nezgode i problemi u ulici Zeleni Bulevar

U ovoj kolumni imam za cilj da predstavim prostornu raspodelu saobraćajnih nezgoda i ukažem na probleme i objektivno opasne lokacije u ulici Zeleni Bulevar, a posebno bih naglasio značaj otvorenih podataka od javnog značaja, a sve u cilju pametnijeg donošenja odluka i uspostavljanju novih tehnologija, koje će doprineti da se broj saobraćajnih nezgoda u Boru smanji.
7 min read
Analize bezbednosti saobraćaja

Saobraćajne nezgode i problemi u ulici Moše Pijade

Ulica „Moše Pijade“ je glavna ulica u gradu i zbog svog bogatog sadržaja karakteriše je intezivan saobraćaj motornih vozila kao i gradski prevoz putnika. Ona takođe predstavlja glavni koridor kretanje dece u dolasku i odlasku iz škole, što dodatno komplikuje situaciju. Na pometu ulicu izlaze četiri osnovne škole (Branko Radičević, Sveti Sava, ŠOSO Vidovdan i Vuk Karadžić) kao i tri predškolske ustanove (Bambi, Boško Buha i Crvenkapa). Takođe, tu se nalazi i trgovinski centar „Maksi“, Dom kulture i dečije igralište.
10 min read
Analize bezbednosti saobraćaja

Saobraćajne nezgode i problemi u ulici Kralja Petra

Ulica „Kralja Petra I“ spada u primarnu gradsku saobraćajnicu i zbog svog bogatog sadržaja karakteriše je intezivan saobraćaj motornih vozila. Njena važnost ogleda se u tome što opslužuje dve osnovne škole „Dušan Radović“ i „3. Oktobar“, „Studentski centar Bor“, gde je smešten dom za učenike srednjih škola i dom za studente, novu gradsku poštu, naselja za stanovanje koje pripadaju mesnoj zajednici „Mladost“, i niz trgovinskih i ugostiteljskih objekata koji su zbog svoje sadržine zanimljive kako deci tako i odraslima.
10 min read
Analize bezbednosti saobraćaja

Problemi u zonama škola na teritoriji grada Bora

Analiza saobraćajnog sistema je obuhvatila obilazak zone škola i uočavanje problema bezbednosti dece u saobraćaju. Problemi bezbednosti dece u saobraćaju koji su uočeni prilikom obilaska su evidentirani, fotografisani i detaljno analizirani. Pre obilaska zone škola, prikupljene su osnovne karakteristike i specifičnosti škola kao i njihovog okruženja.
10 min read
Analize bezbednosti saobraćaja

Nepregledne i rizične raskrsnice u Boru

Jedan od uzročnika nastanka saobraćajnih nezgoda je neispravnost puta. Kada se kaže neispravnost puta ne misli se na neko trenutno oštećenje kolovoza, već na postojanje određene neregularnosti na putu, koja usled svojih osobina može dovesti do nastanka saobraćajnih nezgoda. Jedan od vidova nedostatka puta je i nedovoljna preglednost odnosno smanjena preglednost usled postojanja fizičkih prepreka, urbanističke infrastrukture, geometrije raskrsnice, parkiranih vozila, drvoreda itd.
10 min read
Analize bezbednosti saobraćaja

Bezbednost biciklista

Na teritoriji grada Bora za period od 2014. do 2018. godine, uočićemo da u pomenutom periodu poginulih biciklista nije bilo (u Srbiji čine 9% svih poginulih lica u SN), dok je 11 biciklista teže ili lakše povređeno, što čini 3% povređenih lica u SN (u Srbiji čine 8% svih povređenih lica u SN).
10 min read
Analize bezbednosti saobraćaja

Bezbednost pešaka

U prethodnih pet godina na teritoriji Republike Srbije (od 2013. do 2017. godine) poginulo je 742 pešaka, dok je povređeno 14.466 pešaka. Drugim rečima, u proseku, svake nedelje pogine po tri pešaka, a svakog dana bude povređeno oko 8 pešaka.
8 min read
Analize bezbednosti saobraćaja

Starija lica

U proseku, godišnje u Srbiji u saobraćajnim nezgodama pogine više od 160 i biva povređeno više od 2.000 starijih lica. Drugim rečima, u proseku, svaki drugi dan jedno starije lice pogine u saobraćajnim nezgodama, i svakoga dana bude povređeno oko 5 starijih lica.
10 min read

Featured posts

Tags

Analize bezbednosti saobraćaja Urbana mobilnost Saobraćajno vaspitanje Ranjive grupe u saobraćaju

Latest posts

Follow us