Na teritoriji Republike Srbije se prosečno na dnevnom nivou dogodi 100 saobraćajnih nezgoda u kojima 50 lica zadobije teže ili lakše povrede, dok dve osobe smrtno stradaju. U proteklih 35 godina u Republici Srbiji je poginulo oko 40 000 ljudi, dok je preko 500 000 teže i lakše povređeno.
Zabrinjavaću podatak je da od ukupnog broja povređenih i smrtno stradalih lica, čak 30% su mlađi od 25 godina starosti. Prema podacima, više mladih ljudi (starosti između 15 i 30 godina) umire od posledica saobraćajnih nezgoda nego od HIV-a, malarije, tuberkuloze ili drugih oblika nasilne smrti. U proseku godišnje u Republici Srbiji život izgubi 110 lica starosti između 15 i 30 godina starosti, dok njih 6000 bude teže ili lakše povređeno. Ovi podaci nam ukazuju da mladi ljudi predstavljaju rizičnu kategoriju učesnika u saobraćaju.
Po mom osećanju stvari mladi ljudi u saobraćaju su u opasnosti na prvom mestu zbog neiskustva. Novi, neiskusni vozači razmišljaju o svakom potezu koji planiraju da izvedu, bilo da je u pitanju promena stepena prenosa ili bilo koja druga radnja, a gotovo uvek je neophodno po nekoliko radnji izvesti istovremeno. Tako dolazi do mentalnog opterećenja i grešaka u vožnji. Oni još uvek nisu u stanju da predvide rizične situacije, kontrolišu vozilo ili brzo donesu ključne odluke. Analize pokazuju da u našoj zemlji najmanji rizik od stradanja imaju lica koja imaju preko deset godina vozačkog iskustva, dok najveći rizik od stradanja imaju lica u prvih pet godina vozačkog iskustva.
Takođe bih napomenuo da pored neiskustva na povećanje opasnosti od nastanka saobraćajne nezgode utiče i nedovoljno poznavanje pravila i propisa, mladi ljudi lošije procenju stepen rizika, precenjuju svoje sposobnosti, vole da svojim ponašem privuku pažnju i testiraju svoje mogućnosti.
Grafikon 1: Ukupan broj saobraćajnih nezgoda sa povređenim i poginulim licima na teritoriji grada Bora u periodu od 2014. do 2018. godine.
Na teritoriji grada Bora u periodu od 2014. do 2018. god. registrovano je 675 nezgoda u kojima je život izgubilo 16 lica, dok je 424 lica zadobilo teže ili lakše povrede. Što se tiče mladih lica (starosti od 15 do 30 godina.) u posmatranom periodu je povređeno 128 lica, do je njih troje izgubilo život. Mlada lica su najviše stradala u svojstvu putnika u vozilu (58; 44%), zatim kao vozači (54; 41%), i kao pešaci (19; 15%). Najkritičniji mesec je jul kad je smrtno stradala jedna osoba, dok je njih 17 bilo povređeno.
Grafikon 2: Osnovni pokazatelji bezbednosti mladih u saobraćaju na teritoriji grada Bora u periodu od 2014. do 2018. godine
Slika 1: Prostorna raspodela saobraćajnih nezgoda na teritoriji grada Bora u periodu od 2015. do 2018. godine.
Prema istraživanjima i analizama koje se sprovode postoje pet ključnih faktora rizika koja doprinose nastanku saobraćajnih nezgoda sa mladim licima:
1. Nevezivanje sigurnoshih pojaseva
Ovde treba naglasiti da je jednostavna radnja vezivanje pojasa spasila više ljudskih života nego bilo koja druga inžinjerska mera. Vezivanje pojasa na prednjem sedištu smanjuje rizik od smrtnih povreda do 50%, a na zadnjem sedištu i do 75%.
2. Prevelika brzina
Delimično sam se dotako problema brzine u prošloj kolumni ali svakako brzina kao glavni uzrok saobraćajne nezgode zaslužuje posebnu kolumnu u kojoj će biti obrađen odnos brzine i zaustavnog puta vozila.
3. Konzumiranje alkohola i droga
Ovo je takođe tema kojoj bi trebala da se posveti posebna kolumna. Svaka četvrta nezgoda u Republici Srbiji sa povređenim licama je povezana sa alkoholom. Vozači koji imaju više od 0.15g/100ml alkohola u krvi imaju oko 200 puta više verovatnoće da će umreti u saobraćajnoj nezgodi nego trezni vozači.
4. Nepažnja u vožnji
Obavljane više stvari istovremeno (korišćenje mobilnog telefona, konzumacija hrane i pića, pušenje cigareta, vođenje razgovora, šminkanje itd.) i vožnja ne idu zajedno. Na primer, kada razgovarate mobilnim telefonom ili pišete poruku, vaše misli su usmerene ka razgovoru, pažnja je okrenuta ka zvucima iz telefona, iako su vaše oči na putu nećete moći videti šta se oko vas dešava niti ćete moći da blagovremeno reagujete. Vozači koji koriste telefon su manje sposobni da ostanu u odgovarajućoj traci, primete bilo kakvu promenu oko sebe i na nju odgovore na vreme. Ovi vozači skloniji su prekoračavanju brzine i češćem ubrzavanju i usporavanju vozila. Prema nekim istraživanjima korišćenje mobilnog telefona utiče na vozačku sposobnost kao da je vozač pod dejstvom alkohola ili droge.
5. Umor
Umor je glavni uzrok u 10-20% saobraćajnih nezgoda. Vožnja u stanju umora povećava rizik od nastanka saobraćajne nezgode do čak četiri puta. Saobraćajne nezgode u kojima umor ima udela najčešće rezultuju smrtnim ishodom ili teškim telesnim povredama.
Literatura
1. Velić I. Projekat:“ Sigurne staze i putanje kretanja učenika osnovnih i srednjih škola u Boru“, Analiza bezbednosti dece u saobraćaju na teritoriji grada Bora u periodu od 2007. do 2018. godine sa predlogom mera i hitnih intervencija, GIS udruženje Srbije, Bor, jun 2019. god.
2. IZVEŠTAJ O OSNOVNIM POKAZATELJIMA STANJA BEZBEDNOSTI SAOBRAĆAJA u periodu od 2014. do 2018. godine za grad Bor, Agencija za bezbednost saobraćaja Republike Srbije
3. Priručnik za licenciranje kadrova u procesu osposobljavanja kandidata za vozače, Agencija za bezbednost saobraćaja Republike Srbije, Beograd 2012. god.
4. Integrisana baza podataka o obeležjima bezbednosti saobraćaja, Agencija za bezbednost saobraćaja R. Srbije
